南昌江西水性工業(yè)漆
- 產(chǎn)品分類:水性工業(yè)漆
- 產(chǎn)品標簽:江西水性工業(yè)漆供應(yīng) 江西水性工業(yè)漆
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產(chǎn)品介紹
江西水性工業(yè)漆可以用在哪些行業(yè)
水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域,目前國內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達地區(qū)相比存在著很大差距。
汽車涂料:汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆,其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的。早在20世紀60年代,歐、美等發(fā)達地區(qū)已經(jīng)先使用水性電泳底漆,目前底漆已有90%以上采用水性涂料,88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù),水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用過了65%。
江西水性工業(yè)漆供應(yīng)鐵路車輛涂料:目前我國鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛,產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗證,可以到達溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制,華豹涂料公司也已經(jīng)完成,并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國產(chǎn)化、水性化進程,也已經(jīng)進入鐵總的工作計劃中。
水性集裝箱涂料:目前世界集裝箱年產(chǎn)量出350萬只標準箱,年需涂料約40萬噸,價值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的,集裝箱生產(chǎn)噴漆過程中,會產(chǎn)生大量的有害氣體,不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體,還會造成環(huán)境污染。隨著法規(guī)日趨嚴格,集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的衛(wèi)生提出較高的要求:如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用磷酸鹽等顏料;高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆也開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內(nèi)已經(jīng)開始試點應(yīng)用。
重涂料:日常生活中隨處可見金屬制品的腐蝕生銹,造成資源、能源的浪費,經(jīng)濟上的損失。根據(jù)日本、加拿大等國公布的一些腐蝕損失資料,腐蝕造成的直接經(jīng)濟損失占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的1%-4%,每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%,約30%的設(shè)備因腐蝕而報廢。我國每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的4%,如此驚人的損耗,刺激著涂料的發(fā)展。開發(fā)工業(yè)重涂料是許多發(fā)達地區(qū)涂料專家正在積探索的高技術(shù)項目,在國內(nèi)是一個新興的領(lǐng)域。在一些典型的重涂料市場,如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品工業(yè),水性涂料的使用正在不斷增加。用于重領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。
水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域,目前國內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達地區(qū)相比存在著很大差距。
汽車涂料:汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆,其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的。早在20世紀60年代,歐、美等發(fā)達地區(qū)已經(jīng)先使用水性電泳底漆,目前底漆已有90%以上采用水性涂料,88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù),水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用過了65%。
鐵路車輛涂料:目前我國鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛,產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗證,可以到達溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制,華豹涂料公司也已經(jīng)完成,并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國產(chǎn)化、水性化進程,也已經(jīng)進入鐵總的工作計劃中。
水性集裝箱涂料:目前世界集裝箱年產(chǎn)量出350萬只標準箱,年需涂料約40萬噸,價值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的,集裝箱生產(chǎn)噴漆過程中,會產(chǎn)生大量的有害氣體,不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體,還會造成環(huán)境污染。隨著法規(guī)日趨嚴格,集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的衛(wèi)生提出較高的要求:如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用磷酸鹽等顏料;高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆也開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內(nèi)已經(jīng)開始試點應(yīng)用。
重涂料:日常生活中隨處可見金屬制品的腐蝕生銹,造成資源、能源的浪費,經(jīng)濟上的損失。根據(jù)日本、加拿大等國公布的一些腐蝕損失資料,腐蝕造成的直接經(jīng)濟損失占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的1%-4%,每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%,約30%的設(shè)備因腐蝕而報廢。我國每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的4%,如此驚人的損耗,刺激著涂料的發(fā)展。開發(fā)工業(yè)重涂料是許多發(fā)達地區(qū)涂料專家正在積探索的高技術(shù)項目,在國內(nèi)是一個新興的領(lǐng)域。在一些典型的重涂料市場,如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品工業(yè),水性涂料的使用正在不斷增加。用于重領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。
水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域,目前國內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達地區(qū)相比存在著很大差距。
汽車涂料:汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆,其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的。早在20世紀60年代,歐、美等發(fā)達地區(qū)已經(jīng)先使用水性電泳底漆,目前底漆已有90%以上采用水性涂料,88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù),水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用過了65%。
江西水性工業(yè)漆供應(yīng)鐵路車輛涂料:目前我國鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛,產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗證,可以到達溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制,華豹涂料公司也已經(jīng)完成,并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國產(chǎn)化、水性化進程,也已經(jīng)進入鐵總的工作計劃中。
水性集裝箱涂料:目前世界集裝箱年產(chǎn)量出350萬只標準箱,年需涂料約40萬噸,價值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的,集裝箱生產(chǎn)噴漆過程中,會產(chǎn)生大量的有害氣體,不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體,還會造成環(huán)境污染。隨著法規(guī)日趨嚴格,集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的衛(wèi)生提出較高的要求:如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用磷酸鹽等顏料;高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆也開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內(nèi)已經(jīng)開始試點應(yīng)用。
重涂料:日常生活中隨處可見金屬制品的腐蝕生銹,造成資源、能源的浪費,經(jīng)濟上的損失。根據(jù)日本、加拿大等國公布的一些腐蝕損失資料,腐蝕造成的直接經(jīng)濟損失占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的1%-4%,每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%,約30%的設(shè)備因腐蝕而報廢。我國每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的4%,如此驚人的損耗,刺激著涂料的發(fā)展。開發(fā)工業(yè)重涂料是許多發(fā)達地區(qū)涂料專家正在積探索的高技術(shù)項目,在國內(nèi)是一個新興的領(lǐng)域。在一些典型的重涂料市場,如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品工業(yè),水性涂料的使用正在不斷增加。用于重領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。
水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域,目前國內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達地區(qū)相比存在著很大差距。
汽車涂料:汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆,其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的。早在20世紀60年代,歐、美等發(fā)達地區(qū)已經(jīng)先使用水性電泳底漆,目前底漆已有90%以上采用水性涂料,88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù),水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用過了65%。
鐵路車輛涂料:目前我國鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛,產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗證,可以到達溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制,華豹涂料公司也已經(jīng)完成,并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國產(chǎn)化、水性化進程,也已經(jīng)進入鐵總的工作計劃中。
水性集裝箱涂料:目前世界集裝箱年產(chǎn)量出350萬只標準箱,年需涂料約40萬噸,價值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的,集裝箱生產(chǎn)噴漆過程中,會產(chǎn)生大量的有害氣體,不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體,還會造成環(huán)境污染。隨著法規(guī)日趨嚴格,集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的衛(wèi)生提出較高的要求:如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用磷酸鹽等顏料;高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆也開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內(nèi)已經(jīng)開始試點應(yīng)用。
重涂料:日常生活中隨處可見金屬制品的腐蝕生銹,造成資源、能源的浪費,經(jīng)濟上的損失。根據(jù)日本、加拿大等國公布的一些腐蝕損失資料,腐蝕造成的直接經(jīng)濟損失占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的1%-4%,每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%,約30%的設(shè)備因腐蝕而報廢。我國每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的4%,如此驚人的損耗,刺激著涂料的發(fā)展。開發(fā)工業(yè)重涂料是許多發(fā)達地區(qū)涂料專家正在積探索的高技術(shù)項目,在國內(nèi)是一個新興的領(lǐng)域。在一些典型的重涂料市場,如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品工業(yè),水性涂料的使用正在不斷增加。用于重領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。
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